Lamborghini / 2024 / Tecnica V10 RWD

Huracán Tecnica

Vabalt hingav 5,2-liitrine V10, 640 hobujõudu ja tagavedu. Huracáni viimane peatükk ja üks viimaseid selliseid autosid, mis Sant'Agata tehasest välja tuli.

324 995 € Tallinn, kohapeal vaadatav Broneeri vaatamine

Ei turbot ega elektrimootorit. Vedu on ainult tagarataste kaudu ja auto ei püüa juhi eest midagi siluda.

KeretüüpKupee
Aasta07/2024
Läbisõit4432 km
Mootor5,2 l V10
Võimsus640 hj / 470 kW
Käigukast7-käiguline LDF
KütusBensiin
Vedav sildTagavedu
Mudeli taust

Kümme silindrit, ilma abivahenditeta

Huracán tuli müüki 2014. aastal ja liin lõppes kümme aastat hiljem. Järglane sõidab turbo ja hübriidi peal, nagu peaaegu kõik uued spordiautod praegu.

Asi pole nostalgias, vaid selles, et selline mootor käitub teisiti. Pöörded kasvavad ühtlaselt kuni lõpuni välja, heli tõuseb koos nendega ja gaasipedaal vastab kohe ka siis, kui jala tagasi võtad. Turbomootoriga saab sama kiiruse, aga mitte sama tunnet.

Tecnica ei olnud Huracáni kõige äärmuslikum versioon. Tänavaauto jaoks sai ta ikkagi ringrajalt kõige olulisema osa: mootori, mis reageerib kohe, ja tagavedu, mis ei varja midagi.

8000 pööret on piir, milleni ükski uus Lamborghini enam ei küüni.

See eksemplar

Terviklik must

Sama loogika kordub ka mujal. High Gloss Black Style Package teeb aerodünaamikaservad läikivaks, 20-tollised Damiso veljed on samuti mustad ja nende tagant paistavad keraamilised pidurikettad. Ainus värvitäpp autol on kuldsed embleemid.

Kere on kaetud Satin Black kilega ja selle all on tehasevärv Balloon White puutumata. Kile on eemaldatav: selle alt tuleb kohe nähtavale valge auto.

Ülejäänu on kere enda kuju. Esiosa on lihtsam ja teravam kui varasematel Huracánidel, tagaklaas jäeti püsti, et mootorit oleks näha, ja pagasiluugi serv tõuseb madalaks tiivaks. Ühtlaselt tumedal autol loevad need jooned rohkem kui värvilisel.

Kaks istet, üks vedav telg ja mitte ühtegi süsteemi, mis juhi eest mõtleks.

Kuula auto häält
5,2 l V10 · 8000 p/min
Jõuallikas

Kogu jõud ühele teljele

Mootor tuleb Huracán STO pealt. Sama 5,2-liitrine V10, sama häälestus ja 565 njuutonmeetrit pöördemomenti, mis tuleb kätte alles kõrgetel pööretel. Kuivkarteriga õlitus hoiab õlisurve paigas ka pikkades kurvides.

Esiteljel vedu pole. Kuivmass jääb 1379 kilogrammi juurde ja ilma esiratasteta veota pöörab auto kiiremini sisse ning annab juhile selgemini teada, mis rehvide all toimub. Sajani kulub 3,2 sekundit, tippkiirus on 325 km/h.

Elektroonika ei tee otsuseid juhi eest, vaid valmistab neid ette. LDVI loeb rooli, gaasi ja pidurit ning seab vedrustuse ja veojõu enne, mitte tagantjärele. Tagatelje roolimine lühendab linnas pöörderaadiust ja hoiab auto suurel kiirusel rahulikumana. Kui palju süsteem sekkub, valib juht ise: Strada, Sport või Corsa.

Salong

Kõik käeulatuses

Huracáni salong on ehitatud juhi ümber. Roolil on tulede, klaasipuhastite ja sõidurežiimi lülitid koos, nii et käed jäävad kogu aeg rooli peale. Näidikud on ühel ekraanil otse rooli taga.

Materjalid on tellitud Ad Personami kaudu: nahk ja Alcantara koos, armatuurlaud ja laepolster täies ulatuses Alcantaraga kaetud. Alcantara ei peegelda valgust ja summutab heli, mistõttu salong on rahulikum kui nahaga kaetud versioonis.

Igapäevaseks sõiduks on kõik olemas: elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega istmed, Sensonum helisüsteem, Apple CarPlay, tagurduskaamera ja parkimisandurid mõlemas otsas.

Tehnika ja ostuinfo

Tehnika, konfiguratsioon ja ostuinfo koos, ühes kohas.

Mootor5,2 l V10, vabalt hingav
Töömaht5204 cm³
Silindri läbimõõt ja käik84,5 × 92,8 mm
Surveaste12,7:1
Võimsus640 hj / 470 kW, 8000 p/min
Pöördemoment565 Nm
ÕlitusKuivkarter
Käigukast7-astmeline LDF kaksiksidur
Vedav sildTagavedu
0–100 km/h3,2 s
0–200 km/h9,1 s
Tippkiirus325 km/h
Pidurdusteekond 100–031,5 m
Kuivmass1379 kg
Massijaotus41 / 59
VedrustusMagnetreoloogiline
RoolElektromehaaniline võimendus
Pidurid eesKeraamilised, 380 mm
Pidurid tagaKeraamilised, 356 mm
Veljed ees / taga8,5J × 20 / 11J × 20
Rehvid ees / taga245/30 R20 / 305/30 R20
Pikkus / laius / kõrgus4567 / 1933 / 1165 mm
Teljevahe2620 mm
Istekohti2
Kütusekulu14,5 l/100 km (WLTP)
CO₂328 g/km (WLTP)

Andmed pärinevad tootja tehnilisest lehest. Konkreetse auto andmed palume enne ostu üle kontrollida.

Jõuülekanne ja sõidudünaamika
kuivkarteriga V10 · 7-astmeline LDF · roolilabad · tagatelje roolimine · LDVI sõidudünaamika juhtimine · sõidurežiimid Strada, Sport, Corsa · magnetreoloogiline vedrustus · keraamilised pidurid · stabiilsus- ja veojõukontroll
Värv ja viimistlus
Satin Black kile, all Balloon White · High Gloss Black Style Package · kuldsed embleemid · 20" Damiso mustad veljed
Salong
Ad Personam nahk ja Alcantara · täis-Alcantara armatuurlaud ja laepolster · elektriliselt reguleeritavad soojendusega istmed · Alcantara sportrool
Multimeedia ja mugavus
Sensonum helisüsteem · Apple CarPlay · digitaalne näidikuekraan · tagurduskaamera · parkimisandurid ees ja taga · püsikiirusehoidja · võtmeta käivitus

Auto on kaks aastat vana ja heas seisus. Kõik hooldused on tehtud ametlikus Lamborghini esinduses, viimane 2025. aasta septembris. Tehasegarantii kehtib kuni 2027. aasta maini.

Registreerimistasu 6761 € ja aastamaks 836 € on tasutud, hinnale ei tule ostmise järel enam midagi juurde. Vahetus on võimalik, dokumendid ja VIN-ajalugu on enne ostu kontrollitavad.

Hind324 995 €
Läbisõit4432 km
GarantiiKuni 05.2027
VINZHWEB6ZFXRLA27786
AsukohtTallinn
Broneeri vaatamine

Tecnica on häälestatud juhi järgi.

Tagavedu, tagatelje roolimine ja LDVI töötavad koos, et auto reageeriks täpselt ja etteaimatavalt.

Strada, Sport, Corsa

Strada hoiab auto rahulikuna igapäevaseks sõiduks. Sport teravdab gaasi ja annab tagateljele rohkem vabadust. Corsa seab kõik võidusõiduks valmis: kiireimad käiguvahetused ja minimaalne sekkumine.

Sõidurežiimid

Tagatelje roolimine

Väiksel kiirusel pöörab tagatelg esiratastele vastu — pöörderaadius lüheneb ja auto on linnas väle. Kiirusel pöörab tagatelg samasse suunda ja annab kurvis rohkem stabiilsust.

Tagatelje roolimine

LDVI sõidudünaamika

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata loeb reaalajas rooli, gaasi, pidurit ja teekatet ning seab vedrustuse, roolivõimenduse ja veojõu vastavalt. Juhi jaoks tähendab see, et auto tundub sama sirgjooneline nii vihmases ringristmikus kui ringraja kurvis.

LDVI sõidudünaamika
Käivita video

Tule vaata auto üle

324 995 €

Seisukorda, salongi ja dokumente tasub näha oma silmaga. Lepi sobiv aeg kokku.

Broneeri aeg
Greg Hallop · Suve.ee, Tallinn
Akadeemia tee 33, 12618 Tallinn
+372 5276666 · greg.hallop@suve.ee